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© 2019

by deby.degenne
on July 19, 2022
Time limit: 0

Quiz Summary

0 of 189 Questions completed

Questions:

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  1. Not categorized 0%
  1. Review
  2. Answered
  3. Correct
  4. Incorrect
  1. Question 1 of 189
    1. Question

    Lequel des énoncés suivants est correct lorsque des aéronefs convergent approximativement à la même altitude?

    Correct
    Incorrect
  2. Question 2 of 189
    2. Question

    Lorsque deux aéronefs convergent à peu près à la même altitude,

    Correct
    Incorrect
  3. Question 3 of 189
    3. Question

    Lorsque deux aéronefs se trouvent approximativement à la même altitude et convergent, lequel des énoncés s’applique?

    Correct
    Incorrect
  4. Question 4 of 189
    4. Question

    Lorsque deux aéronefs se trouvent approximativement à la même altitude et convergent, lequel des énoncés s’applique?

    Correct
    Incorrect
  5. Question 5 of 189
    5. Question

    Lorsque deux aéronefs se trouvent approximativement à la même altitude et convergent, lequel des énoncés s’applique?

    Correct
    Incorrect
  6. Question 6 of 189
    6. Question

    Lorsque deux aéronefs se trouvent approximativement à la même altitude et convergent, les

    Correct
    Incorrect
  7. Question 7 of 189
    7. Question

    Lorsque deux aéronefs motopropulsés se trouvent approximativement à la même altitude et convergent,

    Correct
    Incorrect
  8. Question 8 of 189
    8. Question

    Lorsque deux aéronefs se rapprochent de face ou presque de face et qu’il y a risque d’abordage, chaque pilote doit

    Correct
    Incorrect
  9. Question 9 of 189
    9. Question

    Pour dépasser un aéronef se trouvant à votre 12 heures et à la même altitude, vous devez

    Correct
    Incorrect
  10. Question 10 of 189
    10. Question

    Deux aéronefs s’approchent pour atterrir. L’aéronef le plus haut

    Correct
    Incorrect
  11. Question 11 of 189
    11. Question

    Une série d’éclats verts dirigés vers un aéronef signifie respectivement

    Correct
    Incorrect
  12. Question 12 of 189
    12. Question

    Un feu rouge continu dirigé vers un aéronef signifie

    Correct
    Incorrect
  13. Question 13 of 189
    13. Question

    Une série d’éclats rouges dirigés à un aéronef signifie respectivement

    Correct
    Incorrect
  14. Question 14 of 189
    14. Question

    Un feu vert continu dirigé vers un aéronef signifie respectivement

    Correct
    Incorrect
  15. Question 15 of 189
    15. Question

    Une série d’éclats blancs dirigés vers un aéronef sur l’aire de manœuvre d’un aéroport signifie

    Correct
    Incorrect
  16. Question 16 of 189
    16. Question

    Des feux de piste clignotant avisent les véhicules et les piétons

    Correct
    Incorrect
  17. Question 17 of 189
    17. Question

    Des bandes de couleur jaune fluorescent et noire apposées sur le toit des bâtiments ou sur des pylônes identifient

    Correct
    Incorrect
  18. Question 18 of 189
    18. Question

    Les pilotes ne devraient pas survoler des rennes, des caribous à une altitude de moins de

    Correct
    Incorrect
  19. Question 19 of 189
    19. Question

    Au contact initial, avec une unité de l’ATC canadien, le pilote de l’aéronef C-GFLU devrait transmettre l’immatriculation comme

    Correct
    Incorrect
  20. Question 20 of 189
    20. Question

    Au contact initial, avec une unité de l’ATC canadien, le pilote d’un aéronef immatriculé C–FBSQ, devra transmettre

    Correct
    Incorrect
  21. Question 21 of 189
    21. Question

    Après qu’un aéronef d’immatriculation canadienne a établi le contact initial avec une unité du ATS, qu’est ce qui peut être omis dans les communications subséquentes? Le type d’aéronef et

    Correct
    Incorrect
  22. Question 22 of 189
    22. Question

    Dans les communications radio, lors du contact initial, le pilote devrait donner

    Correct
    Incorrect
  23. Question 23 of 189
    23. Question

    Le ATIS est normalement fourni

    Correct
    Incorrect
  24. Question 24 of 189
    24. Question

    Lorsque le ATIS est disponible, les renseignements qui doivent être inclus dès le premier contact avec l’unité ATC sont

    Correct
    Incorrect
  25. Question 25 of 189
    25. Question

    Dans la mesure du possible, les pilotes qui volent en VFR dans l’espace aérien non contrôlé devraient rester à l’écoute de la fréquence radio

    Correct
    Incorrect
  26. Question 26 of 189
    26. Question

    Le pilote d’un aéronef en vol doit si possible rester à l’écoute des signaux de détresse sur

    Correct
    Incorrect
  27. Question 27 of 189
    27. Question

    La fréquence, la distance et l’altitude spécifiques où s’appliquent les procédures MF se trouvent dans

    Correct
    Incorrect
  28. Question 28 of 189
    28. Question

    Les pilotes qui signalent leurs intentions sur la MF où la station au sol n’est pas en service devraient diffuser le message en s’adressant

    Correct
    Incorrect
  29. Question 29 of 189
    29. Question

    Les pilotes en vol en VMC qui ont l’intention d’atterrir à un aérodrome sans UNICOM devraient diffuser leurs intentions sur la ATF de

    Correct
    Incorrect
  30. Question 30 of 189
    30. Question

    Si une MF est en service, les pilotes qui quittent en vol VFR doivent rester à l’écoute sur cette fréquence jusqu’à ce que ces derniers soient

    Correct
    Incorrect
  31. Question 31 of 189
    31. Question

    Un pilote a reçu une autorisation de circuler jusqu’à la piste en service sans instruction de se tenir à l’écart. Pour s’y rendre, l’aéronef doit traverser deux voies de circulation et une piste. Cette autorisation permet au pilote de circuler jusqu’

    Correct
    Incorrect
  32. Question 32 of 189
    32. Question

    Le contrôle au sol émet les instructions suivantes « GOLF ALPHA BRAVO CHARLIE CIRCULER POUR LA PISTE 29 ATTENDEZ À L’ÉCART DE 04 ». Le pilote devrait accuser réception en répondant « GOLF ALPHA BRAVO CHARLIE AUTORISÉ À

    Correct
    Incorrect
  33. Question 33 of 189
    33. Question

    Lorsqu’une autorisation de « décollage immédiat » est acceptée le pilote doit

    Correct
    Incorrect
  34. Question 34 of 189
    34. Question

    Un pilote volant au cap 270° reçoit de l’ATC le message suivant: « Trafic 2 heures, 5 milles, direction Est ». Ce message indique que le trafic dont il s’agit est

    Correct
    Incorrect
  35. Question 35 of 189
    35. Question

    Un pilote reçoit de l’ATC l’autorisation suivante, « AUTORISÉ À ATTERRIR; DÉGAGEZ À DROITE À LA PREMIÈRE INTERSECTION ». Le pilote devrait

    Correct
    Incorrect
  36. Question 36 of 189
    36. Question

    En radiotéléphonie, le signal indiquant un danger grave et/ou imminent qui demande un secours immédiat est

    Correct
    Incorrect
  37. Question 37 of 189
    37. Question

    En radiotéléphonie, le signal d’urgence concernant la sécurité d’un aéronef, d’un véhicule ou d’une personne à bord qui n’exige pas un secours immédiat est

    Correct
    Incorrect
  38. Question 38 of 189
    38. Question

    Que faut-il dire en plus de l’indicatif d’appel de l’aéronef et de l’heure, pour indiquer l’annulation d’un message de détresse?

    Correct
    Incorrect
  39. Question 39 of 189
    39. Question

    Au départ, un aéronef restera normalement à l’écoute sur la fréquence de la tour jusqu’à

    Correct
    Incorrect
  40. Question 40 of 189
    40. Question

    Vous avisez l’ATC que vous êtes sur le parcours vent arrière. Si d’autres aéronefs se trouvent dans le circuit, l’ATC

    Correct
    Incorrect
  41. Question 41 of 189
    41. Question

    Le pilote d’un aéronef équipé de radio a reçu l’autorisation d’atterrir sur un aéroport contrôlé. Le pilote devrait accuser réception de cette autorisation en

    Correct
    Incorrect
  42. Question 42 of 189
    42. Question

    Le contact initial avec la FSS de Timmins devrait être « Timmins

    Correct
    Incorrect
  43. Question 43 of 189
    43. Question

    Une des responsabilités d’un spécialiste d’information de vol est de fournir.

    Correct
    Incorrect
  44. Question 44 of 189
    44. Question

    Les NOTAMs sont

    Correct
    Incorrect
  45. Question 45 of 189
    45. Question

    Un NOTAM nouveau ou de remplacement sans le terme « APRX » est valide

    Correct
    Incorrect
  46. Question 46 of 189
    46. Question

    Le terme « APRX » inclus dans un NOTAM nouveau ou de remplacement signifie que le NOTAM est valide

    Correct
    Incorrect
  47. Question 47 of 189
    47. Question

    On vous avise que vos transmissions radio sont LISIBILITÉ TROIS. Ceci veut dire que vos transmissions sont

    Correct
    Incorrect
  48. Question 48 of 189
    48. Question

    Un aéroport est un aérodrome

    Correct
    Incorrect
  49. Question 49 of 189
    49. Question

    Un indicateur standard de direction du vent sec, à l’horizontale indique une vitesse du vent d’au moins

    Correct
    Incorrect
  50. Question 50 of 189
    50. Question

    Nul ne doit conduire un véhicule, sur n’importe quelle partie d’un aéroport non contrôlé, réservée pour les manœuvres des aéronefs, sauf en conformité avec une autorisation accordée par

    Correct
    Incorrect
  51. Question 51 of 189
    51. Question

    Toutes les pistes et voies de circulation ou parties de celles-ci dont l’accès est fermé aux aéronefs sont marquées par

    Correct
    Incorrect
  52. Question 52 of 189
    52. Question

    L’extrémité ouest d’une piste orientée Est-Ouest porte le numéro

    Correct
    Incorrect
  53. Question 53 of 189
    53. Question

    Lorsque les marques des points d’attente de circulation n’ont pas été établies les aéronefs devraient, avant de se rendent sur la piste en service, normalement attendre

    Correct
    Incorrect
  54. Question 54 of 189
    54. Question

    L’aire de manœuvre d’un aéroport désigne la partie

    Correct
    Incorrect
  55. Question 55 of 189
    55. Question

    À l’exception des décollages et des atterrissages, aucun aéronef ne survolera un aérodrome à une altitude inférieure à

    Correct
    Incorrect
  56. Question 56 of 189
    56. Question

    Sauf dans le cas des avions ultralégers et des ballons, quels documents doivent se trouver à bord d’un aéronef privé équipé d’une radio et immatriculé au Canada? Les documents A, B, et

    A. Certificat de navigabilité ou permis de vol.
    B. Certificat d’immatriculation.
    C. Livret technique.
    D. Licences des membres d’équipage.
    E. Certificat restreint de radiotéléphoniste.
    F. Certificat de type.
    G. Carnet de route, à moins d’une dérogation du Ministre.
    H. Preuve d’assurance – responsabilité

    Correct
    Incorrect
  57. Question 57 of 189
    57. Question

    Compte tenu des variations climatiques saisonnières et de l’emplacement géographique, les avions et les hélicoptères en vol VFR s’éloignant de 25 NM ou plus d’un aérodrome ou d’une base de rattachement, pourraient nécessiter

    Correct
    Incorrect
  58. Question 58 of 189
    58. Question

    Un phare d’atterrissage en bon état de fonctionnement est requis sur les aéronefs qui

    Correct
    Incorrect
  59. Question 59 of 189
    59. Question

    À moins que de l’oxygène et des masques à oxygène ne soient disponibles, comme le spécifie le RAC, nul ne pilotera un aéronef non pressurisé à plus de

    Correct
    Incorrect
  60. Question 60 of 189
    60. Question

    Nul ne doit piloter un aéronef pour plus de . . . . . à une altitude comprise entre 10 000 et 13 000 pieds ASL si chaque membre de l’équipage de conduite ne dispose pas d’un masque d’oxygène et d’une réserve d’oxygène.

    Correct
    Incorrect
  61. Question 61 of 189
    61. Question

    Quel équipement de sauvetage doit être disponible pour chaque personne à bord d’un aéronef monomoteur décollant d’une étendue d’eau ou y amerrissant?

    Correct
    Incorrect
  62. Question 62 of 189
    62. Question

    La fréquence VHF internationale d’urgence est

    Correct
    Incorrect
  63. Question 63 of 189
    63. Question

    Aucun pilote ne doit décoller d’un aérodrome ou y atterrir de nuit, à moins que

    Correct
    Incorrect
  64. Question 64 of 189
    64. Question

    Le RAC définit un « enfant en bas âge » comme étant une personne

    Correct
    Incorrect
  65. Question 65 of 189
    65. Question

    Lorsque le PIC donne l’ordre de boucler les ceintures de sécurité, tout enfant en bas âge pour qui aucun ensemble de retenue d’enfant n’est fournit doit être

    Correct
    Incorrect
  66. Question 66 of 189
    66. Question

    Quels systèmes d’instruments de vol et équipement sont requis sur un aéronef entraîné par moteur pour un vol VFR de jour dans l’espace aérien contrôlé? Un système d’indication magnétique de direction ou compas et

    A. un anémomètre.
    B. un indicateur d’assiette.
    C. un altimètre de précision.
    D. un variomètre.
    E. un indicateur de virage et d’inclinaison latéral.
    F. un chronomètre fiable.
    G. un indicateur de cap.

    Correct
    Incorrect
  67. Question 67 of 189
    67. Question

    Si autorisé à décoller immédiatement à la suite de l’approche très basse et interrompue d’un gros aéronef, le pilote devrait

    Correct
    Incorrect
  68. Question 68 of 189
    68. Question

    Un contrôleur suggère un décollage à partir d’une intersection de piste. Le pilote doit se rappeler que

    Correct
    Incorrect
  69. Question 69 of 189
    69. Question

    Un pilote demande l’autorisation du ATC de décoller à partir d’une intersection. Si autorisé,

    Correct
    Incorrect
  70. Question 70 of 189
    70. Question

    Lorsqu’un aéronef est autorisé à l’arrivée à « joindre le circuit », le pilote devrait joindre le circuit

    Correct
    Incorrect
  71. Question 71 of 189
    71. Question

    Lorsqu’un aéronef NORDO survole un aéroport pour obtenir des renseignements quant à l’atterrissage, il doit se maintenir à

    Correct
    Incorrect
  72. Question 72 of 189
    72. Question

    Un aéronef est « autorisé à entrer dans le circuit » où le circuit se fait vers la gauche. Sans autre autorisation du ATC, le pilote peut faire un virage à droite pour

    Correct
    Incorrect
  73. Question 73 of 189
    73. Question

    Lorsqu’un pilote est autorisé à poursuivre son approche sur une piste libre de trafic, que devrait faire le pilote si aucune autorisation d’atterrissage n’est reçue?

    Correct
    Incorrect
  74. Question 74 of 189
    74. Question

    Un NOTAM de procédures spéciales, diffusé à l’égard d’un aéroport dont l’altitude est de 400 pieds ASL, spécifie l’altitude du circuit à 1 500 pieds ASL. Si le plafond est de 1 000 pieds couvert et la visibilité de 3 milles, l’altitude du circuit dans l’espace aérien contrôlé devrait être de

    Correct
    Incorrect
  75. Question 75 of 189
    75. Question

    Lorsque le plafond est signalé à 1 000 pieds et que la visibilité est de 3 milles, pour maintenir le vol VFR, un aéronef autorisé à se joindre au circuit doit le faire

    Correct
    Incorrect
  76. Question 76 of 189
    76. Question

    Un aéronef en vol VFR normalement joindra le circuit 1 000 pieds AAE. Ceci n’est toujours possible en raison de

    Correct
    Incorrect
  77. Question 77 of 189
    77. Question

    L’ATC demande à un pilote en approche finale de réduire la vitesse. Le pilote devrait

    Correct
    Incorrect
  78. Question 78 of 189
    78. Question

    Un pilote est autorisé à atterrir mais s’inquiète de la composante du vent traversier. Le pilot devrait

    Correct
    Incorrect
  79. Question 79 of 189
    79. Question

    Un pilote en vol VFR suivant un vecteur radar du ATC s’aperçoit que ce vecteur le mènera au-dessus d’une couche étendue de nuages non fragmentée. La responsabilité du maintien en vol VFR incombe

    Correct
    Incorrect
  80. Question 80 of 189
    80. Question

    Un élève-pilote effectuant un vol VFR suit un vecteur radar du ATC. Devant, à une altitude inférieure se trouve une couche de nuage non fragmentée. Le pilote devrait

    Correct
    Incorrect
  81. Question 81 of 189
    81. Question

    Un aéronef en vol VFR spécial a été autorisé à effectuer une « approche directe ». Étant donné le plafond bas et la mauvaise visibilité, le pilote s’inquiète de la position exacte d’un pylône radio situé dans le voisinage. La responsabilité d’éviter cet obstacle incombe

    Correct
    Incorrect
  82. Question 82 of 189
    82. Question

    Un pilote en vol VFR spécial a reçu l’autorisation de joindre le circuit. Devant, à une altitude inférieure, se trouve un plafond de stratus. La responsabilité de demeurer à l’écart des nuages incombe

    Correct
    Incorrect
  83. Question 83 of 189
    83. Question

    Un pilote en vol VFR dans l’espace aérien de classe C est avisé par le ATC de conserver un cap précis. À son avis, ce cap risque de le mettre en conflit avec un autre aéronef. Le pilote devrait

    Correct
    Incorrect
  84. Question 84 of 189
    84. Question

    Sauf instructions contraires du ATC, lorsqu’en vol VFR, les pilotes affichent le code 1200 au transpondeur à ou en-dessous de ….. pieds ASL et le code ….. lorsqu’en vol au-dessus de cette altitude.

    Correct
    Incorrect
  85. Question 85 of 189
    85. Question

    Les pilotes enclencheront le contrôle « ident » du transpondeur

    Correct
    Incorrect
  86. Question 86 of 189
    86. Question

    Le titulaire d’un permis d’élève-pilote peut, aux seules fins de son entraînement de vol agir comme PIC d’un aéronef

    Correct
    Incorrect
  87. Question 87 of 189
    87. Question

    Le PIC d’un aéronef se conformera aux signaux lumineux ou aux marques au sol tel que l’indique le RAC

    Correct
    Incorrect
  88. Question 88 of 189
    88. Question

    Avant d’entreprendre un vol VFR, un pilote est tenu

    Correct
    Incorrect
  89. Question 89 of 189
    89. Question

    Les dimensions de l’espace aérien terminal ainsi que les fréquences VHF des divers secteurs pour certains aéroports canadien à forte densité de trafic sont publiées

    Correct
    Incorrect
  90. Question 90 of 189
    90. Question

    La responsabilité d’éviter la turbulence de sillage incombe

    Correct
    Incorrect
  91. Question 91 of 189
    91. Question

    La turbulence de sillage qui est dangereuse et qui est provoquée par les aéronefs en air calme

    Correct
    Incorrect
  92. Question 92 of 189
    92. Question

    Lequel des énoncés est le plus exact en ce qui concerne la turbulence de sillage?

    Correct
    Incorrect
  93. Question 93 of 189
    93. Question

    Les tourbillons marginaux produits par un avion lourd peuvent occasionner un aéronef léger qui les rencontre à

    Correct
    Incorrect
  94. Question 94 of 189
    94. Question

    Pendant les deux premières minutes après le passage d’un gros avion en vol de croisière, les tourbillons en bout d’ailes

    Correct
    Incorrect
  95. Question 95 of 189
    95. Question

    Le pilote d’un aéronef léger qui suit de près un aéronef plus lourd en approche finale, devrait planifier son approche à l’atterrissage

    Correct
    Incorrect
  96. Question 96 of 189
    96. Question

    Pour éviter la turbulence de sillage au décollage, derrière un gros aéronef, un pilote devrait

    Correct
    Incorrect
  97. Question 97 of 189
    97. Question

    La turbulence de sillage est produite par

    Correct
    Incorrect
  98. Question 98 of 189
    98. Question

    La turbulence de sillage causée par un gros avion au décollage commence

    Correct
    Incorrect
  99. Question 99 of 189
    99. Question

    La turbulence de sillage produite par un avion au décollage est plus dangereuse immédiatement

    Correct
    Incorrect
  100. Question 100 of 189
    100. Question

    Lequel des énoncés concernant les tourbillons marginaux est faux?

    Correct
    Incorrect
  101. Question 101 of 189
    101. Question

    La turbulence de sillage sera plus forte lorsque produit par un avion à masse

    Correct
    Incorrect
  102. Question 102 of 189
    102. Question

    Un hélicoptère en vol vers l’avant produit des tourbillons dangereux

    Correct
    Incorrect
  103. Question 103 of 189
    103. Question

    Lequel des énoncés concernant les tourbillons créés par un hélicoptère est vrai?

    Correct
    Incorrect
  104. Question 104 of 189
    104. Question

    Quel effet aura un léger vent de travers sur les tourbillons de bout d’aile causés par un gros avion qui vient juste de décoller? Un léger vent de travers

    Correct
    Incorrect
  105. Question 105 of 189
    105. Question

    Un membre d’équipage qui sait qu’il souffre d’une déficience physique susceptible de compromettre la délivrance ou le renouvellement de sa licence doit

    Correct
    Incorrect
  106. Question 106 of 189
    106. Question

    Au-dessous de 8 000 pieds d’altitude, comment doit-on traiter l’hyperventilation?

    Correct
    Incorrect
  107. Question 107 of 189
    107. Question

    Les lésions du tympan sont plus susceptibles de survenir

    Correct
    Incorrect
  108. Question 108 of 189
    108. Question

    Au cours d’une descente rapide, le dégagement des oreilles est facilité par

    Correct
    Incorrect
  109. Question 109 of 189
    109. Question

    Les membres d’équipage de vol, qui nécessitent des paliers de décompression pour faire surface lors de plongées sous-marines, ne devraient pas voler pendant

    Correct
    Incorrect
  110. Question 110 of 189
    110. Question

    En ce qui concerne la fatigue, lequel des énoncés ci-dessous concorde avec l’information contenue dans les « Renseignements médicaux » de l’AIM de TC?

    Correct
    Incorrect
  111. Question 111 of 189
    111. Question

    Un pilote qui a donné du sang devrait s’abstenir d’agir en tant que membre d’équipage de conduite pendant au moins

    Correct
    Incorrect
  112. Question 112 of 189
    112. Question

    Tout pilote qui a subi une anesthésie générale ne devrait pas agir en tant que membre de l’équipage de conduite

    Correct
    Incorrect
  113. Question 113 of 189
    113. Question

    Tout pilote qui a subi une anesthésie locale pour une chirurgie dentaire majeure ne devrait pas agir en tant que membre de l’équipage de conduite pendant les

    Correct
    Incorrect
  114. Question 114 of 189
    114. Question

    Une quantité relativement faible d’alcool affecte la résistance aux effets de l’hypoxie (insuffisance d’oxygène). Cette résistance

    Correct
    Incorrect
  115. Question 115 of 189
    115. Question

    Beaucoup de médicaments couramment utilisés tels que les comprimés contre le rhume, les sirops contre la toux, les antihistaminiques et d’autres médicaments vendus sans ordonnance peuvent diminuer sérieusement le jugement et la coordination nécessaires au pilotage. La règle la plus sûre à suivre consiste

    Correct
    Incorrect
  116. Question 116 of 189
    116. Question

    Le certificat médical canadien d’un pilote privé âgé de 40 ans ou plus est valide, au Canada, pour une période de

    Correct
    Incorrect
  117. Question 117 of 189
    117. Question

    Le certificat médical canadien d’un pilote privé âgé de moins de 40 ans est valide, au Canada, pour une période de

    Correct
    Incorrect
  118. Question 118 of 189
    118. Question

    La quantité de carburant et d’huile à bord d’un hélicoptère au début d’un vol VFR de jour doit être suffisante, compte tenu des délais envisagés, pour voler jusqu’à l’aérodrome de destination et,

    Correct
    Incorrect
  119. Question 119 of 189
    119. Question

    La quantité de carburant à bord de tout avion à hélice au début d’un vol VFR de jour doit être suffisante, compte tenu des conditions météorologiques et des retards auxquels on peut s’attendre en vol, pour permettre à cet avion de voler jusqu’à l’aérodrome de destination et,

    Correct
    Incorrect
  120. Question 120 of 189
    120. Question

    Lorsqu’on ne dépose pas de plan de vol, on doit déposer un itinéraire de vol

    Correct
    Incorrect
  121. Question 121 of 189
    121. Question

    Après l’atterrissage, à la fin d’un vol VFR pour lequel un plan de vol a été déposé, le pilote doit informer de son arrivée l’unité ATS appropriée dans un délai de

    Correct
    Incorrect
  122. Question 122 of 189
    122. Question

    Il faut informer l’unité ATC d’un changement apporté au plan de vol VFR

    Correct
    Incorrect
  123. Question 123 of 189
    123. Question

    Si aucune heure de déclenchement des opérations de recherches et de sauvetage n’est précisée dans l’itinéraire de vol, le pilote doit se rapporter à la « personne de confiance »

    Correct
    Incorrect
  124. Question 124 of 189
    124. Question

    La « personne de confiance » à qui l’on a fait part d’un itinéraire de vol est une personne

    Correct
    Incorrect
  125. Question 125 of 189
    125. Question

    Lorsqu’un plan de vol VFR a été déposé, le pilote doit déposer un compte rendu d’arrivée

    Correct
    Incorrect
  126. Question 126 of 189
    126. Question

    Durée prévue du vol de A à B : 1 heure 15 minutes.
    Durée prévue de l’escale à B : 30 minutes.
    Durée prévue du vol de B à C : 1 heure 20 minutes.
    Des données ci-dessus, quelle entrée doit être inscrite dans l’espace « temps de vol estimé » au plan de vol VFR?

    Correct
    Incorrect
  127. Question 127 of 189
    127. Question

    Lorsqu’un pilote dépose un plan de vol VFR comportant une escale, la durée totale de vol à inscrire est la durée totale de vol prévue

    Correct
    Incorrect
  128. Question 128 of 189
    128. Question

    Comment, dans le cas d’un vol VFR, indique-t-on une escale sur une formule de plan de vol?

    Correct
    Incorrect
  129. Question 129 of 189
    129. Question

    Une instruction du ATC

    Correct
    Incorrect
  130. Question 130 of 189
    130. Question

    Une autorisation du ATC

    Correct
    Incorrect
  131. Question 131 of 189
    131. Question

    Après avoir accepté une autorisation, un pilote croit ne pas pouvoir s’y conformer en tout ou en partie. Ce dernier devrait alors

    Correct
    Incorrect
  132. Question 132 of 189
    132. Question

    Après avoir accusé réception d’une autorisation, si le pilote se rend compte qu’il est impossible de s’y conformer, il devrait

    Correct
    Incorrect
  133. Question 133 of 189
    133. Question

    Une autorisation ou une instruction de l’ATC n’est donnée qu’en vue du trafic dont la tour a connaissance. Par conséquent, si un pilote se conforme à une autorisation ou à une instruction,

    Correct
    Incorrect
  134. Question 134 of 189
    134. Question

    Si la totalité ou une partie d’une autorisation du ATC est inacceptable, le pilote devrait

    Correct
    Incorrect
  135. Question 135 of 189
    135. Question

    Dans une situation d’urgence nécessitant l’utilisation de la ELT, cette ELT devrait être déclenchée

    Correct
    Incorrect
  136. Question 136 of 189
    136. Question

    Une ELT type 121.5/243 MHZ de bord peut être mise en marche pour en vérifier le fonctionnement à n’importe quel moment

    Correct
    Incorrect
  137. Question 137 of 189
    137. Question

    La ELT de l’aéronef peut être vérifiée après le vol en

    Correct
    Incorrect
  138. Question 138 of 189
    138. Question

    Toute émission accidentelle de votre ELT devrait être signalée

    Correct
    Incorrect
  139. Question 139 of 189
    139. Question

    Lorsque tout moteur d’un aéronef est laissé en marche au sol et que personne ne se trouve à bord, des mesures doivent être prises pour empêcher l’aéronef de se déplacer et

    Correct
    Incorrect
  140. Question 140 of 189
    140. Question

    Lorsqu’il y a menace d’un orage, un décollage ou un atterrissage

    Correct
    Incorrect
  141. Question 141 of 189
    141. Question

    Un orage se trouve près de votre aérodrome de destination. Vous devriez

    Correct
    Incorrect
  142. Question 142 of 189
    142. Question

    La zone dangereuse du souffle de poussée au décollage s’étend à l’arrière d’un avion à réaction moyen porteur sur au moins

    Correct
    Incorrect
  143. Question 143 of 189
    143. Question

    La zone dangereuse du souffle au ralenti des réacteurs s’étend à l’arrière d’un avion gros porteur sur au moins

    Correct
    Incorrect
  144. Question 144 of 189
    144. Question

    La zone dangereuse du souffle au ralenti des réacteurs s’étend à l’arrière d’un avion moyen porteur sur au moins

    Correct
    Incorrect
  145. Question 145 of 189
    145. Question

    La zone dangereuse du souffle au ralenti des réacteurs s’étend à l’arrière d’un réacté d’affaires sur

    Correct
    Incorrect
  146. Question 146 of 189
    146. Question

    Une zone de souffle des hélices de 45 kt peut être anticipée sur ….. derrière les hélices d’un gros avion équipé de turbopropulseurs.

    Correct
    Incorrect
  147. Question 147 of 189
    147. Question

    À la demande du pilote, les stations de radiogoniométrie VHF assurent normalement un service

    Correct
    Incorrect
  148. Question 148 of 189
    148. Question

    Le service VDF a pour objet de fournir aux aéronefs en VFR une aide d’orientation

    Correct
    Incorrect
  149. Question 149 of 189
    149. Question

    Vous n’êtes pas sûr de votre position et avez demandé de l’aide du service VDF. Vous devriez savoir que

    Correct
    Incorrect
  150. Question 150 of 189
    150. Question

    ATC vous avise que des exploitations sur des pistes qui se croisent sont en cours à un aéroport. Les pilotes peuvent s’attendre à une autorisation

    Correct
    Incorrect
  151. Question 151 of 189
    151. Question

    Lorsque les pilotes reçoivent une autorisation d’atterrissage avec attente à l’écart avant l’intersection, les pilotes

    Correct
    Incorrect
  152. Question 152 of 189
    152. Question

    Les règles relatives aux zones ADIZ sont normalement appliquées

    Correct
    Incorrect
  153. Question 153 of 189
    153. Question

    Un aéronef exploité en VFR doit être piloté

    Correct
    Incorrect
  154. Question 154 of 189
    154. Question

    Normalement, un hélicoptère se trouvant dans un espace aérien non contrôlé à moins de 1 000 pieds AGL peut voler le jour selon une visibilité en vol qui n’est pas inférieure à

    Correct
    Incorrect
  155. Question 155 of 189
    155. Question

    À quelle distance des nuages un aéronef doit-il se maintenir lorsqu’il se trouve à une altitude inférieure à 1 000 pieds AGL dans l’espace aérien non contrôlé?

    Correct
    Incorrect
  156. Question 156 of 189
    156. Question

    Nul ne doit laisser tomber quoi que ce soit d’un aéronef en vol

    Correct
    Incorrect
  157. Question 157 of 189
    157. Question

    Quiconque peut utiliser un aéronef pour effectuer une acrobatie aérienne

    Correct
    Incorrect
  158. Question 158 of 189
    158. Question

    Le RAC prévoit qu’après avoir consommé une boisson alcoolique quelconque, nul ne doit agir en tant que membre d’équipage d’un aéronef avant un délai de

    Correct
    Incorrect
  159. Question 159 of 189
    159. Question

    Le « jour » au Canada désigne l’intervalle de temps compris entre

    Correct
    Incorrect
  160. Question 160 of 189
    160. Question

    La « nuit » au Canada est la période de temps compris entre

    Correct
    Incorrect
  161. Question 161 of 189
    161. Question

    Les vols en formation sont permis uniquement

    Correct
    Incorrect
  162. Question 162 of 189
    162. Question

    Un vol dans un espace aérien de classe F actif dont l’indicatif commence par CYR,

    Correct
    Incorrect
  163. Question 163 of 189
    163. Question

    Quel énoncé s’applique à « l’espace aérien consultatif »?

    Correct
    Incorrect
  164. Question 164 of 189
    164. Question

    Sauf dans les cas permis par le RAC, à moins de décoller, d’atterrir ou de tenter d’atterrir, il est interdit à quiconque pilote d’un hélicoptère au-dessus d’une zone bâtie ou d’un rassemblement de personnes en plein air, de voler autrement qu’à une altitude qui lui permettrait, en cas d’urgence, d’effectuer un atterrissage sans mettre en danger les personnes ou les biens se trouvant au sol. Cette altitude ne pouvant en aucun cas être inférieure à ….. au-dessus de l’obstacle le plus élevé situé dans un rayon de ….. de l’aéronef.

    Correct
    Incorrect
  165. Question 165 of 189
    165. Question

    Un pilote ne peut, au-dessus des régions à faible densité de population ou, au-dessus d’une étendue d’eau, piloter un aéronef à une distance inférieure à ….. pieds de toute personne, tout navire, tout véhicule ou toute structure.

    Correct
    Incorrect
  166. Question 166 of 189
    166. Question

    Sauf pour les ballons et dans les cas permis par le RAC, nul ne doit faire décoller ou essayer de faire décoller, atterrir ou essayer de faire atterrir un aéronef sur toute surface située à l’intérieur d’une zone construite, d’une agglomération ou d’une ville ou village à moins que

    Correct
    Incorrect
  167. Question 167 of 189
    167. Question

    Au-dessus de quelle altitude AGL, un pilote d’aéronef, en vol VFR, doit se conformer à l’Ordonnance sur les altitudes de croisière?

    Correct
    Incorrect
  168. Question 168 of 189
    168. Question

    Un avion en vol de croisière VFR au-dessus de 3 000 pieds AGL avec une route de 290°M doit être piloté à une altitude

    Correct
    Incorrect
  169. Question 169 of 189
    169. Question

    Le choix de l’altitude de croisière dans l’espace aérien intérieur du sud doit être déterminé par

    Correct
    Incorrect
  170. Question 170 of 189
    170. Question

    Quiconque est titulaire d’une licence ou d’un permis doit, sur demande, soumettre cette licence ou permis à l’examen de toute personne autorisée par le Ministre, d’un agent de la paix ou

    Correct
    Incorrect
  171. Question 171 of 189
    171. Question

    L’Espace aérien inférieur est défini comme tout espace aérien

    Correct
    Incorrect
  172. Question 172 of 189
    172. Question

    Une zone de contrôle, normalement, est un espace aérien contrôlé qui s’étend verticalement à partir

    Correct
    Incorrect
  173. Question 173 of 189
    173. Question

    « Espace aérien contrôlé » signifie tout espace aérien de dimensions définies dans lequel

    Correct
    Incorrect
  174. Question 174 of 189
    174. Question

    La distance qu’un pilote doit maintenir avec les nuages, en vol VFR, à l’intérieur d’un espace aérien contrôlé, est de

    Correct
    Incorrect
  175. Question 175 of 189
    175. Question

    En vol VFR dans les voies aériennes inférieures, la visibilité en vol doit être d’au moins

    Correct
    Incorrect
  176. Question 176 of 189
    176. Question

    Lors d’un vol VFR à l’intérieur d’une zone de contrôle un pilote doit maintenir une distances des nuages de

    Correct
    Incorrect
  177. Question 177 of 189
    177. Question

    Les pilotes en vol VFR de navigation qui désirent traverser n’importe quelle partie d’une zone de contrôle de classe C devraient

    Correct
    Incorrect
  178. Question 178 of 189
    178. Question

    Le ATC peut autoriser un avion, muni d’un émetteur-récepteur en état de fonctionnement, à traverser une zone de contrôle en vol VFR spécial de jour pourvu que la visibilité en vol, et lorsqu’elle est signalée, la visibilité au sol ne soit pas moins que

    Correct
    Incorrect
  179. Question 179 of 189
    179. Question

    Le ATC peut autoriser un hélicoptère, muni d’un émetteur-récepteur en état de fonctionner, à traverser une zone de contrôle en vol VFR spécial de jour lorsque la visibilité en vol et, lorsqu’elle est signalée, la visibilité au sol ne soit pas moins que

    Correct
    Incorrect
  180. Question 180 of 189
    180. Question

    Un aéronef utilisé en vol VFR spécial signifie qu’il volerait

    Correct
    Incorrect
  181. Question 181 of 189
    181. Question

    Un pilote arrivant en vol VFR doit établir le contact radio initial avec la tour de contrôle

    Correct
    Incorrect
  182. Question 182 of 189
    182. Question

    Le vol en VFR à l’intérieur de l’espace aérien de classe B est permis

    Correct
    Incorrect
  183. Question 183 of 189
    183. Question

    Un pilote arrivant en vol VFR doit établir le contact radio initial avec la tour de contrôle, de l’espace aérien de classe C,

    Correct
    Incorrect
  184. Question 184 of 189
    184. Question

    À moins d’autorisation contraire, un pilote en vol VFR dans une région de contrôle terminal de classe C doit

    Correct
    Incorrect
  185. Question 185 of 189
    185. Question

    Le but principal d’une enquête sur la sécurité aérienne, lors d’un accident ou d’un incident d’aéronef, est de

    Correct
    Incorrect
  186. Question 186 of 189
    186. Question

    Les détails sur les procédures des comptes rendus des accidents d’aviation civile apparaissent dans

    Correct
    Incorrect
  187. Question 187 of 189
    187. Question

    Lorsqu’il y a un accident d’aéronef, le pilote ou l’exploitant de l’aéronef en question doit s’assurer que les détails de l’accident sont signalés au BST

    Correct
    Incorrect
  188. Question 188 of 189
    188. Question

    Le BST doit être avisé d’un accident aéronautique à signaler

    Correct
    Incorrect
  189. Question 189 of 189
    189. Question

    Le BST considère un aéronef porté disparu comme un

    Correct
    Incorrect
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